Mustafa Dündar’ın, geçen haftalarda PR’ını yaptığı ‘meydan’la ilgili bilimsel gerçekler, akademik odadan geldi

İnşaat Mühendisleri Odası Bursa Şubesi Yönetim Kurulu, Osmangazi Belediyesi’nin yaptığı, yıllardır süren AVM görünümlü ‘meydan’ı eleştiren bir açıklamaya imza attı. İMO Bursa Şubesi’nden yapılan açıklamada, ‘meydandaki’ otoparkların trafik yoğunluğunu arttıracağı, beton proje yüzünden  yeni kütlelerin oluştuğu ve sözde meydan ile Bursaray aktarma istasyonu şansının kaybedildiği vurgulanıyor. Osmangazi Belediye Başkanı Mustafa Dündar, geçen haftalarda,  meydanın PR’ını yapmaya çalışmıştı.

“OSMANGAZİ BELEDİYESİ’NİN AÇIKLAMASI GERÇEĞİ YANSITMIYOR”

İMO Bursa Şubesi Yönetim Kurulu’ndan yapılan açıklamada Osmangazi Belediyesi tarafından yürütülen Osmangazi Meydan Projesi’nin kente ulaşımı kolaylaştıracağı ve trafiği azaltacağı yönündeki beyanatların gerçeği yansıtmadığı, otoparkın trafik yoğunluğunu arttıracağı ve BursaRay’a aktarma istasyonu yapılma şansının kaybedildiği belirtiliyor. Kente vizyon katacak bir meydan olacağı duyurularak başlayan projenin 2000 araçlık otoparkı, meydan, cami ve sosyal yaşam alanlarıyla pek çok kez tartışma konusu olduğunu belirten Şube Yönetim Kurulu bölgede yapılan hataları paylaştı.

“TRAFİK AZALMAYACAK ARTACAK”

Projenin ulaşım açısından ciddi bir risk barındığı vurgulanarak, şu değerlendirmelerde bulunuldu:

“Ulaştırma bilimi açısından bakıldığında kent merkezlerine bireysel araçlarla ulaşım yerine toplu ulaşım cazip hale getirilmeli.  Trafiğin sıkışık olması otomobil kullanımını ne yazık ki azaltmıyor. Kent merkezine otomobil ile girişlerin cazip olmaktan çıkarılması, vatandaşların otomobillerini park edecekleri yeni alanların yaratılmaması gerekiyor. Böylece raylı ya da lastik tekerlekli toplu taşıma araçlarına yöneleceklerdir. Bu yöntem birçok Avrupa ve ABD şehrinde uygulanmış ve iyi sonuçlar alınmıştır. Şehir merkezlerine bu yüzden açık veya katlı otopark yapılmamalı. Bizim kentlerimizde özellikle Bursa’da her yere kolaylıkla park edilebilmesi araç trafiğini azaltmak yerine arttırıyor. Osmangazi Belediyesi’nin inşa ettiği meydana yapılan dev otoparkın şehir içi trafik sıkıntısını büyük ölçüde çözeceği beyanatlarının doğruluğu, bu nedenle sorgulanmalı.”

BURSARSAY AKTARMA İSTASYONU ŞANSI KAYBEDİLDİ

Tüm bu uygulamaların sonucuna baktığımızda, bölgeye BursaRay Aktarma Merkezi yapılma fırsatının 2. kez kaçırıldığı vurgulanan açıklamada, “Birincisinde AVM yapıldı, ikincisinde bu devasa yer altı otoparkı inşa edildi. Bunun için 1000’e yakın fore kazık imalatı yapıldı. Kentin tam da merkezine böyle büyük bir katlı otopark ileride o bölgeye özel araç ile girmeyi kolaylaştıracağından trafik sıkışıklığını da çok büyük oranda arttırdığını göreceğiz” değerlendirmesinde bulunuldu.

YENİ KÜTLELER YARATMAK YERİNE YAŞAM ALANLARI İNŞA EDİLMELİ

Bir kentin en önemli yaşam alanının meydanlar olduğuna dikkat çeken İMO Bursa Şube Yönetim Kurulu açıklamasında şunlara da değinildi:

“Meydan, toplumsal yaşamın şeklini ve taleplerini, yönelimlerini yansıtan mekanlardır. Mekanla onda/onu yaşayanlar arasında karşılıklı bir biçimlendirme etkisi söz konusudur. Topluluğun en gözde mekanı olması ilgisiyle toplumsal yönde hep dikkat çekilmiştir. İnsanların ilgi ve beklentileri mekanın yapılışında etkin olduğu gibi insanların duyarlılık ve algısını şekillenmesinde kent meydanları belirgin şekilde etki yaratmaktadır. Dünyadaki farklı meydan örneklerine baktığımızda bu canlılığı, renkliliği görüyoruz. Amacımız yeni kütleler, yoğunluklar yaratmak yerine yaşam alanları, vatandaşın mutlu olacağı alanlar inşa etmek olmalı”